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榮威D7卓越表現摘得混動汽車極限挑戰賽中大型轎車組冠軍碾壓比亞迪漢DM-

發布時間:2023-10-08 17:33   來源:環球汽車網   閱讀量:10338   

今日,2023混合動力汽車極限挑戰賽賽果公布,超級混動云感座駕榮威D7 DMH憑借出色的綜合表現戰勝同組別比亞迪漢DM-i、雅閣PHEV等車型,奪得中大型轎車組第一。同時在虧電油耗測試中,榮威D7 DMH以4.61L/100km的超低油耗斬獲全車型(比亞迪秦Plus DM-i、吉利銀河L6等)冠軍,用實力印證了最強插混在中國,中國最強在榮威。

該挑戰賽由中汽信息科技有限公司及中汽研汽車檢驗中心(昆明)有限公司聯合主辦,是國內首個混動汽車專業賽事,覆蓋市場數款熱門混動車型,測試項目包括純電續航、虧電油耗、綜合能耗、極限能耗、NVH、動力性等,能全方位評價混動汽車的綜合實力。

依托上汽集團前瞻性的新能源技術品牌,榮威早在2013年便推出了中國首款量產插電式混合動力轎車榮威e550。其搭載的上汽自主研發的第一代EDU混動技術,在2017年獲得國家科學技術進步獎二等獎,不僅是當年獲獎項目中唯一的汽車類項目,也是新能源技術首次獲得國家級科技獎項。十年磨礪鋒利出,經過持續的技術投入和創新,搭載全新一代DMH雙電機混動技術的榮威D7 DMH將在今年上市,為用戶提供更穩健高效的混動新選擇。

超級混動:超低油耗、超長續航

此次挑戰賽的長距離測試,設置在地形變化相對復雜、海拔高度具有一定挑戰的云貴高原,能夠較為真實地模擬消費者的出行場景。得益于專用高效長續航電池的技術優勢,榮威D7 DMH以142km的續航表現在純電續航實測中拿下第一,顯著優于同組參賽車型;而綜合續航里程高達1400KM,也足以讓用戶出行無憂、跑得更遠。

除了續航遙遙領先,榮威D7 DMH在動力和油耗上的表現也可圈可點。D7 DMH采用行業首創的發動機、變速箱、混動模式、熱管理和空調管理五合一的PICU動力域控制器,優勢之一體現在動力響應極快,僅需0.26S。在百公里加速實測中,D7 DMH零百加速僅需8.3S,動力獲得十分輕松。

經過實測,榮威D7 DMH的百公里虧電油耗僅4.61L,力壓群雄,為此次所有參賽車型中最低。超低油耗要歸功于1.5L混動專用發動機超過43%的熱效率,以及世界領先的18項低摩擦技術帶來的超低損耗,在保證動力輸出充沛的情況下,油耗仍然能夠維持相對較低的水平。此外,D7 DMH采用雙電機混聯,提供了五種驅動模式,用戶可自主選擇駕駛模式,在各種不同的工況下以最優狀態運行,動力該強時強、油耗該省時省,提升整體效率,降低用車成本。

云宿智能座艙:絲滑平順、寬奢靜謐

挑戰賽測試賽道東西橫貫云貴高原,具有坡陡、彎急、路滑等特點,十分考驗車輛動態駕控性能。榮威D7 DMH采用多連桿后懸,并匹配SKF、威巴克、GF等國際一流底盤供應商,及上汽創新研發總院底盤系統化的匠心調校,從而保證了出色的操控性能和精準細膩的轉向。在測試中,面對各類路況,D7 DMH大幅度減少了來自路面的前后方向力,同時在舒適制動功能的加持下,實現剎車不點頭;加上鋁合金車輪支架,使得車內隔震效果更佳,整體動態舒適性更好。

駕乘體驗上,榮威D7 DMH悉心打磨的云宿智能座艙,將為用戶帶來如宿云端的舒適感。借助4890mm同級最長車身和2810mm超長軸距,D7 DMH可實現靈活多變的座椅組合,滿足多場景需求,營造出中高級轎車必備的幸??臻g。大面積采用高級麂皮的零重力云端體感座椅,靠背精選9層材料打造,標配同級厚度第一的軟泡棉,并采用U型環抱設計,貼合國人腰部曲線,讓腰臀部能得到有效的包裹和彈力支撐,前后排座椅坐墊長度均達越級水平,為腿部提供更好的支撐,久坐不累,整體主打云感一般的舒適體驗。此外,協同式靜音技術從噪音源主動抑制噪音產生,靜謐為舒適空間更添愜意。

榮威D7 DMH還搭載全新斑馬智行車機系統,不僅支持一語多意,用戶可一句話表達10個意圖,且車機、手機無縫流轉,紅綠燈倒計時、潮汐車道等信息能夠實時動態顯示,實用便捷更省心的同時,也滿足用戶的多重需求,創造豐富的駕駛樂趣。

榮威D家族為滿足新能源科技時代的全場景消費需求而生,也是榮威在新能源科技時代的全新形象。作為D家族系列首款車型,榮威D7是上汽新能源科技深厚底蘊和創新能力的集大成者。此次榮威D7 DMH以超長續航、超低油耗、卓越駕控、舒適駕乘體驗等優勢,在群雄集結的混動汽車極限挑戰賽中拔得頭籌,一展超級混動云感座駕的品質與魅力,也進一步鞏固了榮威在混動技術領域的創領者地位。

(責編:蘇婉蓉)

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