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黑馬選手不斷涌現,皓瀚DH-i和宋ProDM-i怎么選

發布時間:2023-10-08 20:45   來源:易車網   閱讀量:14573   

進入9月,包括我在內的上班族,有一件事是比較憧憬的,即9月下旬的杭州亞運會。作為全民關注的國際運動會,我身邊跟我一樣正在上班的同事朋友早已熱火朝天地討論起來,甚至有些還計劃去現場一睹風采,畢竟誰會拒絕現場看我國選手用實力打敗對手獲得榮譽呢?說起選手們的實力對碰,這讓我想起了當下非常內卷的汽車市場,尤其是混動市場,由于不少自主品牌均推出了新的混動技術,從而出現了“混動黑馬”的相繼誕生。

在眾多擁有混動技術的品牌里,我估計首先讓大家聯想到的是比亞迪,DM-i技術悉數搭載在多款車型上后,相繼的熱銷讓其獲得了前所未有的關注度。但這并不意味著后來者就沒有機會,不過,個人認為,后來者應該以更強的產品力才能獲得更多消費者青睞。

正是基于這樣的設想,所以就有了近期上市的“混動黑馬”皓瀚DH-i和宋Pro DM-i(售價區間為13.58-15.98萬元)誰是上班族首選的分享。

外觀設計各有千秋,尺寸各有差異

一直以來,對于車型的設計,我一直堅持好看與否取決于個人喜好的觀點,畢竟我認為好看的,你不一定認為好看。而關于皓瀚DH-i和宋Pro DM-i這兩款車型的設計,首先可以看到,兩款車均采用了自家的設計語言,例如皓瀚DH-i采用的是“星河星語”的設計理念,車內外均散發著星空設計元素,個人認為,外觀設計吸睛的部分是其星河前臉、智能燈語和彰顯運動的尾翼,將這些元素結合起來后,體現了時下主流的運動科技風。

而宋Pro DM-i則采用比亞迪近些年主打的龍顏設計,今年早些時候推出了中改車型后,細節上的優化,讓其看起來比舊款變得更加精致。雖然兩款車型都定位家用,但也很明顯能看到,兩款車型的設計風格不同,不過都屬于耐看的范疇。

既然說到外觀設計部分,那我們不妨再看一下兩款車的尺寸。首先皓瀚DH-i的長寬高分別為4650/1905/1630mm,軸距2775mm;而宋Pro DM-i長寬高分別為4738/1860/1710mm,軸距為2712mm??梢钥吹?,宋Pro DM-i的長度和高度更大,而皓瀚DH-i的寬度和軸距更長。

如果以家用為第一要義的話,在這方面,皓瀚DH-i是有優勢的,因為寬度和軸距更長有利于車內空間的布局。而從實際的體驗來看,皓瀚DH-i在后排的腿部空間更好一些,而宋Pro DM-i的頭部空間會更好一些。

當然,這只是以我來給大家舉例子,如果你對空間要求比較高的話,可以直接到店實際體驗,既可以看看哪個設計更養眼,也可以以自己的身高去乘坐一下進行實際比較。

內飾均走簡約科技風,價格配置有高低

在汽車消費群體愈發年輕的今天,我們可以看到,汽車在設計上迎來了一次革命,從外到內均走向了科技的風格。具體到皓瀚DH-i和宋Pro DM-i這兩款車型,可以看到,兩者均采用了簡約科技的設計,均采用了高度集成的大尺寸的中控屏來取代眾多實體按鍵,不過在設計上依然有所不同。

如果用集成度來衡量的話,因為中控和擋位部分是一體式設計,因此皓瀚DH-i的集成度會更高一些,在擋位周圍沒有太多實體按鍵。而宋Pro DM-i因為擋把部分與中控屏的獨立,可能是出于設計均衡的考慮,因此它在擋把周圍依然配備了更多的實體按鍵。

對于上班族也好,普通消費者也好,購車考慮因素里面必有配置考量這一選項。首先,在亮點配置方面,皓瀚DH-i配備了全景天窗、360度全景影像、10.25英寸液晶儀表+13.2英寸中控屏、WindLink OS 2.0智能座艙控制系統、L2+級的智能駕駛輔助、電動后備箱/記憶、自適應遠近光燈、AR-HUD、車載香氛、128色車內氛圍燈等配置。

而因為是插混車型,整體價格更高的宋Pro DM-i則搭載了8.8英寸液晶儀表+15.6英寸中控屏、L2+級的智能駕駛輔助、3D全景透明影像、雙溫區自動空調、DiLink4.0智能網聯系統、前排座椅加熱/通風、全景天窗、單色氛圍燈等配置。從亮點配置上來看,兩者的亮點均不少,車系的整體配置水平都不低,均處于主流的水平。不同的地方在于,相對來說,因為沒有大電池成本的桎梏,因此皓瀚DH-i可以以更低的價格獲得這些配置。

都是“千里馬”,皓瀚DH-i動力更有看點

無論選混動還是插電混動的消費者,其實都有一個考量點,那便是比純燃油車更省,動力更好,而且沒有純電車型那般續航焦慮,畢竟每逢長假期出行,排隊充電的情況是經??吹降?。在上文中,我提到過,皓瀚DH-i是沒有大電池成本的桎梏的,因為它是HEV車型。

而它之所以被稱為“混動黑馬”,是因為其搭載的馬赫電混DH-i是“功率分流+多擋串并聯”技術融合的混動系統,即由熱效率達45.18%的馬赫動力1.5T混動專用發動機+4擋智能混動變速箱組成的混動系統,有著綜合功率215kW,綜合扭矩565N·m的動力參數。

另外,4擋是目前多擋串并聯混動的最高擋,優勢在于在全速域,特別是高速巡航狀況下,始終第一時間讓動力系統保持在最佳轉速,快速進入高佳工況,從而實現低油耗、高動力的目標。也因為此,皓瀚DH-i即便不是插混車型,它依然有著NEDC綜合油耗4.2L/100km的表現,綜合續航高達1200km的表現。

至于宋Pro DM-i,它搭載的是由驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池組成的動力系統,其中發動機最大功率/峰值扭矩分別為81kW/135N·m、電機最大功率/峰值扭矩分別為145kW/325N·m,匹配的是單擋變速箱。我們都知道,比亞迪DM-i和DM-p的不同點在于,前者主打燃油經濟性,后者主打運動,因此宋Pro DM-i有?著NEDC百公里饋電油耗4.4L/100km、綜合續航超1000公里的成績。

可以看到,兩者都是千里馬,只是達成的過程不太一樣,宋Pro DM-i有著更大的電池可以提供NEDC 71km/110km的純電續航,而皓瀚DH-i沒有大電池全靠高效實現的。就個人而言,皓瀚DH-i動力更有看點,因為4擋的存在,它在高速再加速的能力會更強一些。

總結

可以看到,無論是皓瀚DH-i還是宋Pro DM-i在混動時代下均有著自身的特點,作為后來者的皓瀚DH-i在產品特點上似乎充分閱讀了這些年混動市場對手的特點,從而展現了自己不同的一面。如果從上班族的角度去考量的話,其實兩者都適合,都有可選的理由。

例如皓瀚DH-i價格低配置高動力好,而宋Pro DM-i則可以免購置稅,配置水平也不低。因此,關鍵是看自己的情況,例如你只追求動力好配置高的,無所謂純電續航長短的,那毫無疑問皓瀚DH-i是首選,畢竟省下來的差價可以加不少油,對此,你怎么看呢?

(責編:蘇婉蓉)

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